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日产计划全球裁员12500人!最新财报显示营业利润剧降98.5%

发布日期: 2019年07月31日 来源:中国汽车报

自去年11月前董事长卡洛斯?戈恩因涉嫌财务违规被逮捕下台后,日产汽车持续“动荡”,并面临利润不断下降的窘境。日本当地时间725日下午4点,日产汽车在其横滨总部召开新闻发布会,公布20194~6月财报业绩。

受销售低迷、投资增加、原材料费用、汇率等多种因素影响,今年4~6月,日产汽车营业利润仅为16亿日元,与去年同期的1091亿日元相比剧降98.5%,连续4年出现下滑。为此,日产计划截至2022财年(20224~20233月),将其全球产能削减10%以提升开工率,并在全球裁员12500人。

利润几被抹杀

事实上,日产利润下滑并非一朝一夕之事,从今年5月公布的2018财报可明显看出来。数据显示,2018财年(20184~20193月),日产的营收为11.57万亿日元,同比下滑3.2%;营业利润为3182亿日元,较上年同期下降44.6%,为十年来新低;净利润也大幅下滑57.3%3191亿日元。此外,营业利润率为2.7%,与2017财年的4.8%相比下滑了2.1个百分点。

日产社长西川广人当时警告称,该公司业绩将在2019财年降至“谷底”。公司体制变革的过渡期成本,再加上下一代技术投资费用等,日产预计其2019财年的净利润将较2018财年再度减半。

果然不出所料,形势再度恶化。今年4~6月,日产的全球销量为123.1万辆,同比下滑6%。除了中国市场略有增长外,日本、美国、欧洲、中东、非洲等市场均出现不同程度的下滑。

销量下滑直接影响到盈利。今年4~6月,日产的营收为2.3724万亿日元,同比下滑12.7%;营业利润几乎被抹去,跌至16亿日元;净利润为64亿日元,同比剧降94.5%,和营业利润一样连续四年下滑。它的营业利润率降至0.1%,而去年同期为4%

对于2019财年全年盈利,日产维持了此前的预期,即营收同比下滑2.4%11.3万亿日元,营业利润同比下滑27.7%2300亿日元,净利润同比下滑46.7%1700亿日元。西川广人在发布会上强调,已经预料到4~6月的形势最严峻,但全年可挽回。

全球裁员10%

今年5月,日产宣布启动全球重组计划,未来三年在全球范围内裁员4800人,以创造300亿日元的收益,投资470亿日元更新所有核心车型,推出20多款新车型,并将重点放在美国的销售上。

不过,鉴于业绩恶化和整体市场形势不佳,日产此次提高了裁员规模,将裁员人数从4800人增至12500人,涉及日产全球14个地区。这项工作将在20233月底前完成。对于在全球拥有大约13.9万名员工的日产来说,此次裁员规模接近10%

日产指出,在2019财年内,即到20203月底,日产将进行6400人的裁员,其中包括美国1420人、墨西哥1000人、英国90人、西班牙470人、印度尼西亚830人、日本880人、印度1710人。到2023年春季,日产将再削减6100个岗位。

在发布会上,西川广人表示,裁员将集中在产能不足的工厂、生产小型车的工厂和生产达特桑产品的工厂。其中,大部分将是工厂员工。

日产正在调整前任董事长戈恩的扩张路线,改为缩小生产线,削减剩余产能。日产计划将其2022财年的全球产能调整为660万辆,低于2017财年的720万辆。西川广人称,这么做的目的是将其全球产能利用率从69%提高到86%

美国地区、智能出行是关键

此次业绩下滑加剧了西川广人的危机感,他正试图改革日产的公司治理结构,并与法国合作伙伴雷诺搞好关系。日产的目标是到2022财年,将其营业利润率提升至6%,而2018财年的这一数值为2.7%

作为日产一大市场,美国的利润表现至关重要。此前日产为了提升美国销量,一直打折销售。而今,日产决定修正这一方针,改为提升收益。西川广人此前透露,其美国市场的营业利润率约为1%~2%。他希望通过削减车型的销售和激励措施,将这一数字提高5个百分点。

此外,日产希望以“日产智能出行”为核心提升产品力和品牌形象,包括:增加搭载自动驾驶技术ProPILOT的车型,并促进自动驾驶技术的进一步研发;扩大纯电动及e-POWER技术的市场投放力度等。

西川广人表示,通过一系列改革,日产2022财年的营业利润有望增加一倍以上,达到8700亿日元,届时全球销量也将达到600万辆。

 



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